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沪港航线竞争突起 机票价格进一步走低


2006年11月28日6:15

  东方网11月28日消息:亚洲利润最丰厚的航线之一———沪港航线风云突起。今天,上航首个沪港航班将从浦东机场起飞,以每天3个往返航班的密度,冲入上海与香港间的这条“黄金线”;而仅仅3天之后的12月1日,国泰航空将恢复每天1班的沪港航班,在阔别上海16年后重新转战这片市场。

  原先由东航、港龙航空两家占领的沪港航线,如今弥漫起被众人分食的硝烟,竞争格局将彻底打破。

  紧赶“圣诞血拼”潮

  也许是不谋而合,两家航空公司开通沪港航线的时间,都恰好赶上了圣诞销售旺季。从11月底到明年1月,香港众多商家将陆续推出圣诞打折活动,吸引各路“血拼族”前往。而上航、国泰航空此时开通上海至香港航线,“用心”可见一斑。由于上航沪港航线开通前3天的机票价格有一定优惠,因此,一些旅行社已经报出了“999元香港4日游”的超低价招揽生意。

  在航班安排上,上航更是铆足了劲,每天安排3个往返航班,是其开通日均航班次数最多的航线。而从此前公布的航班时刻来看,国泰拿到的时刻明显不如上航。在价格方面,目前上航的经济舱单程机票不含税价格为1470元,港龙航空的价格则为1730元,略高于上航。

  市场将更加“饱和”

  两家航空公司的“搅局”,迫使沪港航线竞争加剧。其实,从目前这条航线的运营情况看,市场已基本趋于饱和。东航、港龙航空已投入的航班密度相当高,东航每天单程13班、港龙16班,几乎都是一小时一个航班,基本能满足乘客随到随走。加之上航新增的3班、国泰航空的1班,足量的运力将使得市场更加饱和,客源争夺更趋白热化。

  对于投身这场充满硝烟的战争,上航似乎胸有成竹。上航方面表示,客源丰富的沪港航线将是其新的业务增长点。资料显示,香港往返内地的客运市场中,上海占了35%。同时,依托沪港航线,上航还可以和沪澳线形成环程,这将有利于上航开展港澳游,吸引内地赴港澳的游客,这也是本地其它航空公司所没有的优势。而在上航“十一五”战略布局中,香港将是其从内地到欧美的重要中转枢纽。

  不过,在目前的竞争态势下,上航也存在一定劣势。相比原先的两家航空公司,上航投入沪港航班的密度显然还不多,势必会影响其在客源中的竞争力,尤其是对要求能随时更改航班的商务客源来说,吸引力将有所削弱。

  机票价格会走低

  从内地市场来看,上海到香港这条商务客资源丰富的航线,多年来都由东航独家垄断经营,并成为其重要的利润来源。如今,丰厚利润被独享的时代终结了,竞争将促使两家内地航空公司进一步提高服务质量,推出更多的优惠服务。对于旅客来说,则可以获得更多的选择。

  未来的价格竞争似乎已不可避免。在今夏的客源争夺战中,沪港航班的往返票价曾一降再降,一度跌破2000元。目前,上航往返机票不含税售价为2830元,东航的售价含税约为2600元,港龙航空的售价较东航略高。为了争夺客源,预计沪港航线的促销攻势将更为猛烈,票价有进一步走低的可能。

来源:文汇报  选稿:吴月霞  作者:王蔚   
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