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五一买车高潮将至 4S店暗藏宰人秘方


2006年4月26日9:35
  东方网4月26日消息:“五一”黄金周临近,车市即将进入促销高峰期。记者近日走访天津市汽车销售市场发现,为了在“五一”期间能有个好收成,很多车商明显加大了促销力度。不过奇怪的是,有的车型在不同的4S店报出的价格相差竟然可以达到几千元。“跑几家4S店,给的价格一个比一个低,到底这车卖多少钱?”这是记者连日来在采访中听得最多的声音。
  
  据本市一位经营多品牌车型长达10年的代
理商李先生透露,由于厂家对不同城市的4S经销商的“待遇”不同,所以各地车价会出现一定的差价,一般来说,销量差一点的车型,地区差价就更大。不过,李先生表示,“同样的车型在4S店报价不同,还有的是因为4S店‘优化’了进货渠道。”据介绍,如今很多4S店为了追求销售利润运作“拼缝”这种以往小车商甚至是“车虫”才做的事情。一直以来,厂家方面严禁4S店跨城市销售,但在私下各地的4S店有的已经达成了默契,今年你的车便宜“拼”给我点,明天我的车便宜再“拼”给你。4S利润重在售后“4S‘拼’车也是不得已而为之的做法,因为他们现在生存环境并不宽松。卖车其实挣不了多少钱,更多的利润全在售后市场,因为售后和售前比透明度低得多。”李先生称,现在售后服务所贡献的利润占4S店的整体利润比例能达到70%,正是因为这个诱人的比例,才让4S店经营权变得如此“高贵”。
  
  “真正懂车的消费者没几个,懂配件的就更少。由于4S店的客户一般品牌忠诚度比较高,买车后的维修保养基本都在原店完成,这就给4S店留下很大的利润空间。一般情况下,车身外壳巴掌大的破损在4S店整形做漆差不多要500多元,而在小修理厂只要100元至200元就可。”谈到售后,李先生抖出许多内幕,“4S店的维修车间一般都是不透明的,车出故障进了4S店的修理厂后,修理厂经常会夸大‘病情’,动不动就建议消费者更换零件。”


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  • 来源:城市快报  选稿:王永娟    

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