近两年来，随着关税的下调，进口车型结构拉高，许可证供求日趋缓和，市场供求转入买方市场等因素的影响，进口车不再是阳春白雪，进口车许可证也不再是洛阳纸贵。很多中端进口车已经被国产化的车型所取代，中低档进口车价格直逼国产车。在20万—30万这个价格区间里已经充斥着众多进口车型。而在国产车领域20万—30万这个价位也是众多中高级车型竞争的主力价位。选择增多了，对于消费者来说，选择进口车还是国产车，还真是个问题。

　　第一轮PK 车型

　　同样是二十多万的车型。国产车在车型上对于进口车有着先天的优势。从车型上来看在20万—30万这个价格区间，集中了国内最主要的中高级车型：上海大众领域、东风日产天籁、一汽丰田锐志、广州本田雅阁、长安福特蒙迪欧致胜、一汽大众迈腾、广州丰田凯美瑞、上海通用君越、一汽大众奥迪A4等等。竞争本已经十分激烈，再加上中高级车型领域从来都是汽车厂家的盈利点，因此汽车厂家对这一领域市场给予了更多的关注，价格、技术肯定也会向中高级车型倾斜。而在20万—30万价格区间的进口车型，还是以中高级车型第一个级别中的经济车型和中级车为主。像欧宝赛飞利、斯巴鲁力狮、雪铁龙C4、标致307SW等等。