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进口车零部件价格畸高引垄断质疑:买得起修不起

2013年12月13日 08:03

来源:经济参考报 选稿:周浩

    原标题: 进口车零部件价格畸高引垄断质疑:买得起 修不起

  资料照片

  部分进口汽车在国内售价畸高的问题前段时间引发广泛关注。记者此前调查发现,在销售环节中,进口车企几乎“独霸”整个利益链条,厂商利润超过全球平均水平。事实上,除了整车销售暴利明显,因汽车零配件价格高企导致消费者“买得起修不起”也是部分进口汽车的普遍现象。

  配件价格没商量厂家说了算

  此前央视报道,消费者小于新买的路虎品牌汽车发生了追尾事故,后保险杠发生形变,整体的大梁后防撞钢梁都有破损。4S店工作人员检查后告知,由于车的防撞钢梁和底盘连为一体,所以即便只是防撞钢梁受损,也需要和底盘进行整体更换,全部下来价格超10万元人民币,且需要半年时间等待英国将换修部件发过来。小于觉得4S店给出的方案价格过高且时间太长,想要从汽配城直接购入配件,却被4S店工作人员告知“只换原厂件”。后经保险公司和售后人员的多方协商,4S店终于答应,对防撞钢梁进行维修。小于不理解的是,“为何4S店最初坚持只换不修,为何一个零部件的更换时间如此冗长,为何价格如此昂贵”。

  记者了解到,零部件价格高企已成进口汽车品牌的普遍现象。以4S店提供的奥迪Q 7的2013款零部件价格为例,其整车售价为71.42万元,而这款车的零件部分售价分别为:发动机30万元,变速箱17万元,主体车身10万元,车灯5万元,车门4万元,车毂4万元,发动机电脑2万元,仅仅这七个部位的价格就达到72万元,超过了整车价格。而据奥迪4S店销售人员称,该价格是由奥迪厂家定的。

  一位资深汽车维修人士认为,很多4S店的汽车配件价格远远高于其真实价值。因为汽车配件及保养一直是汽车售后服务市场利润的主要来源,虽然汽车整车价格总体来说是随着时间推移而逐渐降价的,但这种趋势却很难影响配件价格。

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