赈灾!赈灾!中国汽车企业站在了第一线。
　　
　　在汶川地震之后,国内车企第一时间发出了捐助消息。据粗略统计,汽车行业已捐献人民币超过1亿元,救援车辆约500辆。
　　
　　一方有难,八方支援。中国车企第一次如此大范围地投入到赈灾当中,这不仅包括了广本、广丰、南北大众、东风日产等主流车企,而且还有江淮、奇瑞、华晨、吉奥等自主品牌企业。这也是中国车企第一次

如此迅速地向灾区捐献。在汶川地震当日,江淮、华晨等企业已经向灾区捐款捐车。
　　
　　在这次赈灾中,中国车企的表现在各个行业中较为突出。而事实上,车企如此迅速、如此倾囊相助,才能和汽车业在中国工业体系中的地位相匹配。
　　
　　目前,汽车制造与销售业已经成为全国超过20个城市的支柱产业。去年,汽车业的利润超过1000亿元,行业平均利润增长率高达60%,几乎冠绝所有的细分行业。
　　
　　可以说,汽车业是中国景气度最高的行业。而中国汽车业的奇迹在很大程度上依赖于内需的拉动,依赖于国民的踊跃消费。理所当然,汽车行业在大灾大难面前,应当承担起更大的社会责任。
　　
　　正因为这个原因,所以当今年年初南方大雪灾的时候,舆论以及社会各界对汽车行业的赈灾表现微词颇多。在那次赈灾中,只有少数车企在第一时间踊跃加入到赈灾的队伍中。
　　
　　而本周汶川地震之后,危难关头,汽车企业第一时间站出来了,回馈社会、救助灾民,成为其他行业的楷模。这才体现出汽车业与其相匹配的行业地位。
　　
　　在赈灾面前,勿论金额多少、时间前后,都是款款爱心。在赈灾面前,没有商业战略PK,没有营销对垒。全力赈灾,应该是血浓于水的真情流露。
　　
　　实际上,只要做到这样无私的奉献,其实就是最好的“营销”。通过这种纯粹的赈灾,此前被称为“暴发户”、“富得流油”的汽车企业,才能够改变形象,获得更高的社会地位。通过这种纯粹的赈灾,汽车行业才能成为人们心中真正的负责任的“支柱产业”,而不仅仅是政府眼中的“支柱产业”。
　　
　　但年轻的汽车业仍旧有车企借此次赈灾,过分强调其产品性能的行为。有车企就如是称,“地震灾区路面状况复杂,使得具备操控性和高通过性的XX车在本次抢险救灾行动中能够发挥重要作用”。这种表述令人很失望。
　　
　　另外,不得不提醒的是,目前不少车企的捐助更是一种消息发布,至于有多少款项真正第一时间到账、车辆多快能够交付使用,仍旧需要车企派人跟踪到底。此前,一些行业曾经出现企业捐赠“口实不一”的恶劣行径,希望不会在汽车业出现。
　　
　　对于汽车业而言,无欲则刚,纯粹的赈灾,才是最好的“营销”。