不过，业内人士对这个办法褒贬不一。

　　美国西北航空公司一架航班本星期从法国巴黎飞往美国明尼阿波利斯。飞行员把平均时速从往常的872.6公里降到856.5公里。结果，全程飞行时间增加8分钟，成功节省162加仑（约613公升）燃油，折

算成时价为535美元。

　　西北航空负责人说，相同办法假如应用于国内洛杉矶至夏威夷航线，一年可望省下近60万美元。

　　不只西北航空公司打着航班时速降低的算盘。据西南航空公司估算，若使用“减速法”将每航班飞行时间延长1至3分钟，一年就可省下油钱4200万美元。捷蓝航空公司两年前就开始使用“减速法”。它说，这种方法可使公司一年少花1600万美元。

　　美国联合航空公司还在飞机上安装了“飞行规划”软件，这套软件能帮飞行员设计最佳飞行路线与速度，达到最省油的目的。

　　美联社说，鉴于乘客已习惯面对航班延误和漫长的安检程序，对飞行时多出来的那几分钟可能不会太在意。对航空公司而言，几分钟却可节省大笔开支。如此看来，“减速法”堪称妙计。

　　不过，也有一些航空公司对“减速法”并不感冒。美利坚航空公司发言人约翰·霍塔德说：“我们必须遵守自己的航班时间表。”

　　航空业独立分析师鲍勃·曼恩说，航班减速固然能节省燃油开支，但实施它需要更多人力和更高的飞机养护费用。

　　不仅如此，美联社报道说，“减速法”可能只在一定范围内起作用。一旦客机时速降低到某个特定值以下，飞机耗油量反而会增加。