东方网4月23日消息：昨天召开的“2008北京国际汽车高峰论坛”上，大众中国总裁兼CEO范安德表示，受不断降低的汽车价格和日益提高的生产成本影响，汽车降价的趋势在2008年和2009年将会逐渐地放缓。

　　车企生存压力增大

　　车展现场是如火如荼的新车秀，展会外面是激烈的价格战———往年车展总是以这样的面目拉开帷幕，但今

年情况完全不同。车展首日，江淮汽车宣布，今年5月1日起江淮宾悦轿车全系产品价格将上调5000元。江淮汽车总经理安进表示，在多米诺骨牌的效应下，铁矿石涨价引发了汽车用钢板的涨价，而车用钢板价格的上调，导致汽车的制造成本加大。

　　有关业内人士表示，与合资企业相比，自主品牌汽车企业对上游零部件供应商的发言权相对较小，因此涨价的压力更大。

　　从经销商方面得到的信息来看，大众汽车促销幅度已比年初减少至少50%，一些零部件商已开始与整车企业磋商涨价事宜。大众中国总裁兼CEO范安德表示，车商明显受不断降低的汽车价格和日益提高的生产成本的影响。国内的汽车价格一年内下降3%左右，而同期的原材料和能源、电力的价格上涨了36%左右，此消彼涨给中国的制造企业，甚至是企业的生存都带来了巨大的压力。

　　利润下降影响资本市场

　　汽车企业利润的缩水引起了资本市场的关注，就在不久前，不少国内外证券机构、咨询公司纷纷调低了对中国汽车股的评级。联合证券分析师姚宏光认为，现在汽车行业的基本面发生了变化，最直接的变化就是汽车企业盈利增速快速下降。“因此，2006年至2007年，从证券投资的角度来看，投资汽车股能获得超额收益，但这种情况在今明两年将不会出现。”姚宏光表示。

　　面对可能存在利润缩水和业绩下降，国内汽车上市公司已开始提示投资者采取措施扭转不利局面。上汽在刚刚发布的年报中称，2008年钢铁、有色金属等部分原材料价格继续上涨等因素会对公司经营形成一定压力，公司的对策是，发挥规模优势，实现原材料协同采购，此外优化现场管理，不断提高劳动生产率等。