与去年同期相比，保时捷在美销量骤减２４％，奔驰销量下跌３．７％，宝马公司旗下品牌总体出现５．４％的大幅下跌，其中ＢＭＷ品牌下跌８．７％。大众旗下的豪华车品牌奥迪３月份在美共售出７９８７辆，

也出现０．４％的小幅下跌。

　　与此形成鲜明对比的是，主攻中低端市场的大众品牌普通汽车却在美国市场格外畅销，３月份销量大涨１２．９％，总销量接近２万辆。

　　德国豪华车和普通车为何在美遭遇两重天？对此，分析人士指出，首先，在深受次贷危机和油价走高冲击的美国市场，人们正在调整购车策略。特别是次贷危机引发的信用危机和购买力下降，导致美国市场对汽车的总体消费能力出现下滑。美国是世界上最大的汽车市场，去年的轿车和轻型卡车销量约为１６１０万辆；而在德国市场，反映新车销售情况的新车登记量去年仅为３５０万辆，英国为２８０万辆。因此，美国市场疲软对全球汽车厂商造成了最为直接的打击，这对昂贵的德国豪华汽车来说，影响更为明显。

　　其次，美元大幅贬值及燃油价格上涨等因素更是让汽车厂商雪上加霜。在过去一年里，美元相对欧元贬值近两成，导致德国汽车在美国市场的售价更为昂贵。而且，在“高油价时代”，豪华车的高油耗更让购买者对其“敬而远之”。

　　第三，德国豪华车与普通车在美国的市场行情一跌一涨，反映出财富缩水的美国民众开始放弃奢华路线，转而青睐实用型和节能型汽车。不难推测，在大众普通车型新增客户群中，不少是从豪华车消费阵营被迫“转型”的。

　　次贷危机、油价上涨和美元贬值让德国豪华车厂商的日子有些暗淡。德国汽车工业联合会４月２日公布的数据显示，３月份德国汽车全球总销量急剧下降１４％。看来，德国汽车厂商迫切需要及时拿出有效方案加以应对。