目前国际上对大型飞机的定义标准是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用和民用大型运输机。据透露，中国商用飞机有限公司的注册资本暂定为190亿元。其中国家

出资60亿元，位列第一大股东。上海市政府以国盛集团名义出资50亿元，为第二大股东。中国一航则以旗下的上海飞机制造厂、中航一集团第一飞机设计研究院、中航商飞等相关资产加上部分现金出资，共计40亿元。中航二集团、宝钢、中铝和中化集团则分别以现金出资10亿元。民营资本短期内可能不会进入。

　　由于铝材是飞机制造的重要材料，在大飞机项目中，中铝在铝材供应等方面的空间很大。此前，中铝旗下的西南铝业公司就宣布开工建设铝合金厚板生产线，用于制造国产大飞机。宝钢生产的高温合金、钛合金等特种钢虽然在大飞机上用料不多，却是发动机等核心零部件不可缺少的原材料。而中化集团参股的理由主要是其具备国际贸易优势。

　　不过，国产大飞机的发展道路可能不会一帆风顺。上周，中航商飞宣布，由于关键系统供应商未能按时提供试验条件，我国第一架具有自主知识产权的喷气支线客机ARJ21飞机首飞时间将推迟半年。此前，波音公司787飞机和空中客车A380飞机的首飞和交付也曾经屡次交付拖延。因此，发展大飞机项目也必须充分考虑到各种技术风险、市场风险、认证风险和金融风险。