东方网7月5日消息：随着洋山港一、二期的投运，上海港的集装箱吞吐量开始突飞猛进。昨天，上海国际港务（集团）股份有限公司（下称“上港集团(行情论坛)”）董事长陆海祜对《第一财经日报》透露，上海港今年集装箱吞吐量有望超过香港，跃居世界第二。与此同时，上港集团也在加速对国内外港口的收编，有意投资比利时的泽布吕赫港和国内的九江港。

　　昨天，陆海祜告诉记者，根据最新统计，

上海港上半年的集装箱吞吐量已经达到了1250万标准箱，按照这样的发展速度，上海港今年的集装箱吞吐量有望突破2500万标准箱，预计今年就可以成为全球第二大集装箱港。

　　2006年，上港集团完成集装箱吞吐量2171万标准箱，比上年增长20.1%，净增363万标准箱，绝对增量为历史最高；货物吞吐量首次突破3亿吨大关，完成3.03亿吨，比上年增长13.1%。而在全球排名上，虽然上海港的货物吞吐量已经稳居全球老大，但集装箱吞吐量则已经连续4年稳坐2006年全球第三宝座，排名次于新加坡和香港。

　　目前，上港集团的集装箱码头主要分布于洋山港、外高桥(行情论坛)和吴淞港三个港区。上港集团对公司内三大集装箱港区的未来已经有明确的发展规划：吴淞港区以内贸箱为主；外高桥港区以腹地箱源为主、中转箱为辅；洋山港区则力争成为国际中转港。未来上海港集装箱增量也将主要集中在洋山港区。

　　作为上海港冲刺国际航运中心的重要砝码，洋山深水港为上海港的集装箱吞吐量作出的贡献不可小觑。2006年，洋山一期码头就完成了集装箱吞吐量323万标准箱。目前，洋山二期也已经在去年12月10日正式投入运营，设计集装箱年吞吐量210万标准箱。

　　与此同时，陆海祜透露，备受关注的洋山三期A工程也将于今年12月开始投入运营。不过对于外界所关注的洋山三期投资经营权的最终归属，陆海祜预计今年可能不会有结果。陆海祜告诉记者，尽管洋山二期已经确立由马士基、和记黄埔、上港集团、中远和中海五家中外资港航巨头共同投资经营，但是由于涉及外资投资的各部门审批，目前洋山二期实际上还是由上港集团一家在经营。预计三期A工程运营初期，也将由上港集团单独经营。

　　洋山港三期海岸线总长2.6公里，预计年吞吐量为400万标准箱，将分为A和B两个工程先后建设，其中A工程有4个集装箱泊位，B工程3个泊位。整个三期工程计划2010年前建成投产，总投资超过150亿元。此前，上港集团总裁陈戌源曾告诉记者，洋山三期将参照二期多家巨头联合投资经营的模式。目前已经有很多家公司对三期表示了兴趣，香港现代货箱码头有限公司、新加坡港务集团、迪拜港、马士基、和记黄埔以及国际前四大船运公司都已经提出了入股三期的申请。

　　除了运营洋山深水港，上港集团也在向国内外的其他码头扩张。去年9月，上海港在比利时与马士基签订了一个框架协议，斥资约4500万欧元收购该公司持有的比利时的泽布吕赫港40％股权。昨天，陆海祜透露，这一投资项目还在进行尽职调查。

　　记者同时获悉，上海港还计划参与长江流域九江港集团的改制，并有望控股80％至90％，并参与九江152公里长江岸线港口投资。对此陆海祜昨天表示，投资九江港的项目目前还在洽谈之中。去年，九江港的集装箱吞吐量达到7．3万标准箱。