东方网1月9日消息：北京街头行驶的汽车突破200万辆，始终不堪重负的北京交通系统，承受着一天比一天大的压力。家住在北京西单六部口胡同里的市民王文格说：“北京的胡同里都停满了汽车。这样下去，我们停自行车的地方都没有啦！”城市学专家认为，北京的情况只是中国其他城市即将到来的征兆。中国一浪高似一浪的汽车消费高潮，表明家庭轿车消费正在名副其实地成为经济增长的支柱产业。综合各方面预测，中国明年汽车产量将突破560万辆，最晚2010年将达到1000万辆。

全球汽车巨头纷纷拥入中国市场，更引发对生产能力过剩和价格战的忧虑。高盛公司汽车分析师马克斯·沃尔伯顿表示，在未来三年里，预计全球汽车制造商将在中国投资100亿美元以上，用于兴建汽车厂。来自科尼尔咨询公司的资料显示，根据最乐观的估计，到2006年，中国市场的轿车年销售量可能达到350万到400万辆。到那时，跨国公司的共同投资将使中国的轿车产能提高到至少450万辆，达到今年的三倍。与此同时，新车价格不断下降，去年降幅约为20%。随着汽车生产能力扩张，预计接下来几年下降速度会更快。

随着钢材等基础原材料价格的飙升，经济学界开始担心汽车行业正在出现经济过热的苗头。过热时期建造的厂房闲置，部分超出需求的设备落满灰尘，这是每一个经济过热的最终结果，那会造成巨大的资源浪费。福特汽车中国公司副总裁许国祯表示，“中国进入汽车时代是不可阻挡的。但是从交通堵塞、环境污染、资源保护到能源安全，中国人将同其他发达国家一样，开始体验到喜悦中伴随的烦恼，并未雨绸缪去解决它们。”