东方网12月28日消息：在国内整个产险市场上高达70％的巨大份额，无疑使车险成为各大产险公司的必争之地。然而这块曾经的“香饽饽”却令不少产险公司食之无味弃之可惜。

业内人士称，截至今年10月底，上海财险公司车险赔付率达69.9％，该赔付率已超过保险公司的收支平衡点，今年上海产险公司的车险业务已出现全行业亏损。造成如此惨重局面的罪魁祸首就是营运性车辆的高赔付率以及私家车数量的飙升。

在营运性车辆方面，其车险费率仅比非营运性车辆高出20％至30％，而赔付率远远超过非营运性车辆。目前沪上10吨以上的货车赔付率在200％左右，5吨至10吨载重的货车赔付率超过150％。而非典过后上海市民强劲的购车欲望所造成私家车的猛增态势，则更加令车险市场雪上加霜。今年，上海私车牌照发放持续升温，仅11月，上海新增私车牌照3700张，再加上二轮摩托车牌照转换小客车牌照的1342张，总计新增私车牌照达5042张。尽管12月份私车牌照的竞拍均价比11月份3.5万元的均价整整高出了3000多元，但是爱车族们仍然热情不减，争相入市。这一现象造成最直接的影响就是，新手上路，事故频发，保险公司的车险赢利更加微乎其微。

业内人士透露，时至岁末保险公司的车险保费收入持续下降，而赔付却大量增加，上海产险公司的车险业务亏损的颓势已无转还的余地。

南京车险率先涨价

亏损难支之下，南京车险业率先采取动作：12月15日，中国人保南京分公司突然调整车险政策，致使保费大幅上涨。人保财险对南京的车主取消了一切优惠政策，变相提高了车险价格。例如优惠费率在10％的无赔款优待条款，原来无论车主有无去年的出险记录，只要投保都能享受到此项优惠，而现在保险公司审查得非常严格，只要去年出过事，哪怕只赔了一分钱，车主都不能再要求优惠。而原来根据表格提供的详细程度，保险公司给予的3％的优惠也就此“蒸发”了。除此之外，以前可以单买的车身划痕险，现在也必须和全车盗抢险、座位险“一锅端”。

其实人保并非此次南京涨价行动的“领头羊”，据了解早在本月月初，南京其他保险公司就悄然涨了价。太平洋产险和平安产险不仅开始收缩业务量，还对车损险规定了1000元和500元不等的免赔额，即使保了不计免赔险，低于免赔额的部分保险公司也不赔了。由于出险率相对较高，各保险公司都对面包车使出了“杀手锏”，无论是否营运，都得“一刀切”按照营业费率投保，原来只需缴费1000多元的面包车，现在保费竟然涨到将近3000元！虽然只有大众保险还宣称可以继续按照非营业车辆缴费，但面包车车主只能投保第三者责任险，而且限额不能超过五万元。

价格调整盯住人保

面对周边城市的“按捺不住”，申城车险业看似“泰然处之”。当记者打电话到本市几大保险公司询问是否会随风而动时，他们都表示，尚未收到上级通知，所以维持现状不变。然而一些与保险公司来往甚密的汽车销售商却告诉记者：为扭转亏损局势，上海车险涨价已是箭在弦上。

据透露，正在酝酿中的车险涨价旨在将现今价格不一的车险市场进行统一。在折扣方面，面对目前保险公司各自规定的8折、8.5折、9折优惠进行调整，预计极有可能参照人保的标准予以改革。

而在费率方面，将在几个具体险种上有所变动。车损险和第三者责任险作为车险的“大头”可能会在现有基础上提高8％－10％左右，相应地，以车损险和第三者责任险的20％为基准收取的不计免险自然也会水涨船高；玻璃险方面鉴于现在呈进口车高、国产车低的状态，届时保险公司有可能会将两者之间的差距缩短，或者从中寻求一个平衡点；盗抢险预计基本保持不变，他人恶意行为损失险由于占保费比例非常小，仅为千分之四左右，因此也可被忽略不计。