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为何不能“零换乘”?

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堵车衍生“塞车文化”

人行地道建成七年如虚设
    三条本该为过往行人换乘地铁、公交和轻轨提供便利的地下通道,却因互不相通,反而给市民的出行带来了"麻烦"。为了图方便,人们直接从路面横穿马路。行人和机动车、非机动车混行于路口,造成交通道口秩序混乱。这是正在创建"文明路口"的徐汇区漕溪路、中山南二路路口遇到的尴尬事。而三条地道的互通成为多数专家认可的解决方案,这一问题已经引起了交通管理、市政工程和建委等部门的高度重视,相关可行性方案也在积极酝酿中。


当年建设者:地下管制限制地道互通
    在地道设计建设之初为何没有打通?现在又是否可以打通呢?记者带着这个问题走访了人行地道的设计者和市政工程管理局的相关专家。
    据介绍,1996年上海为满足即将在此召开的“八运会”散场观众分流、换乘公交车的需要,决定在中山南二路上开挖一条人行通道。


市政工程专家:“七年之痒”应及早解决
    为了能发挥地下通道的功能,减轻地面交通压力,有关专家已经进行了多次的勘测,并提出一些设想。有关专家提出了一套方案:在地道南出口和中部之间向东开出一条通道,再向南与公交换乘通道西端连接;另外,地道北出口在上体馆下方绕一个半弧与地铁通道相连。


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