1.企业普遍调低产量：8月份乘用车生产43.48万辆，销售45.13万辆。乘用车（总体）、轿车、SUV和微客的销量均大于产量，MPV的产销几乎相当，表明多数企业理性应对市场，主动调低产量，因而生产环比下降较销售高出12.27个百分点、与上年8月同比较销售低3.2个百分点。

　　2.环比再次“全军覆没”：8月份乘用车销量比上月减少3.69万余辆，环比

下降7.56%。四大类车型销售与上月的环比再次“全军覆没”，均有不同程度下降。

　　导致乘用车销售环比再次“全军覆没”的重要原因，一是本身销售淡季；二是部分企业休3-5天甚至半个月的高温假；三是奥运会期间北京交通单双号限行影响，8月份北京新车销售仅2.8万辆，比上月减少2.3万辆，比去年同期减少0.75万辆。

　　3.月同比首显负增长：8月份乘用车销售与上年同比，首次呈现负增长，其中轿车、MPV、微型客车均为负增长。唯独SUV的单月同比增长18.54%、1-8月累计同比增长36.95%，保持快速增长。

　　1-8月累计销量同比中，乘用车与四大类车型维持增长，但增幅略有回落，增速回落呈现为温和的态势。

　　4.车市价格降潮涌动：国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测，8月份国产汽车价格总水平与上月持平，同比下降0.44%。而进口汽车价格呈小幅上涨态势，环比上涨0.27%，比去年同期上涨1.04%。

　　国产乘用车市降潮涌动，价格由升转降，环比由上月上涨0.45%转为下降0.36%，比去年同期下降0.97%，不同车型的价格走势略有差异。

　　5.自主品牌依然徘徊：8月份自主品牌轿车销售7.98万辆，较上月减少0.26万辆。自主品牌轿车市场份额占轿车销售总量的23.16%，较上月略升0.32%。1-8月自主品牌轿车共销售83.55万辆，占国产轿车销量的24.77%，其中奇瑞和吉利占10.47%。

　　6.新车数朗逸最优秀：在乘用车市场严峻形势下，不少新车销售环比滑坡明显，负增长的有新爱丽舍-33.80%、雅力士-17.18%、逍客-15.72%、悦动-15.54%。

　　LAVIDA朗逸成为8月份新车销售中的一大亮点，销售7180辆，环比增长62.08%。几款自主品牌新车表现也很出色，如名爵MG-3销售1180辆，增长87.9%；骏捷FRV销售3111辆，增长38.76%；比亚迪F6销售1275辆，增长51.25%；上汽荣威550销售2546辆，增长112.70%。

　　乘用车企业销售点评

　　一汽大众等前10家乘用车企业8月份销售26.39万辆，较上月减少..79万辆，但占总销量的比重反而增加0.75个百分点，达58.46%。前10家乘用车企业1-8月累计销售267.49万辆，占总销量的58.78%。

　　与上月环比，销量下降10%以上的依次为：长安汽车有限-34.19%，退出前10名；广州本田-17.02%，从上月的第4跌至第7位；上汽通用五菱-14.48%，首次降到第2；奇瑞-10.57%，一汽丰田-10.14%。一汽大众、上海大众和北京现代分别增长10.65%、6.88%和2.36%。

　　与上年同比增长的有：广州本田21.29%、上汽通用五菱9.53%、东风日产3.57%。一汽丰田基本持平。上海大众、奇瑞、上海通用、吉利、一汽大众和北京现代为下降，依次-26.95%、-24.44%、-19.26%、-16.34%、-7.44%、-5.52%。

　　轿车销售排行点评

　　8月份轿车销量排名前10的企业，与上月比，仅一汽大众、上海大众和北京现代增长，依次为10.65%、6.0%和2.32%；广州丰田有0.25%的微弱增长，首次进入前10名，列第9。与上年同月比，广州本田、北京现代和广州丰田分别增长41.19%、5.23%和3.97%。

　　一汽大众等前10名企业1-8月共销售轿车221.22万辆，占轿车销售总量的65.58%。累计增长势头最好一汽丰田增幅达58.13%；广州本田和北京现代的销售也分别增长19.93%、40.62%。

　　轿车细分市场点评

　　8月份轿车细分市场中，2.5L以上销售增加1482辆，份额提升0.48个百分点，新消费税率消息刺激了3.0L以上中高级轿车的销售；二是作为黄金排量的1.0-1.6L销售下降和中级车1.6-2.0L销量的下滑，其中1.6-2.0L销量减少9124辆，可见市场困难的程度在加剧。1.0-1.6L普通级轿车的销量尽管有所下降，但市场份额不降反升近2个百分点，充分说明这个排量的普通级轿车牢牢地占领市场主体地位。