东方网4月26日消息：日前，奇瑞、江淮等厂商宣布车价上涨，以应对原材料、零部件价格的上涨。这是多年来国内车市的第一次“高调”涨价。

　　车商为此次涨价找到了足够的理由：钢材等原材料价格上涨，而钢材占整车用材的70%左右。但是从全国乘用车联席会议公布的数据来看，汽车成本并不是一个简单的算术题目。

　　根据乘联会今年前三个月的汽车行业运行状态统计，在原材料上

涨的大背景下，国内汽车行业的单车利润不降反升，增长了相当于车价0.3%的利润。而同期国内车市并没有出现涨价的现象，因此，这0.3%的利润基本是靠降低成本的方式获得的。

　　事实上，此次官方宣布涨价的厂商只限于奇瑞等几家自主品牌，市场占有量有限，更多中高端汽车厂商依然选择观望态度。记者从沪上汽车市场了解到，眼下车市的价格依然处于正常状态，由经销商自行根据市场微调，而且大部分主流车型还有小幅让利。

　　其实，除了原材料上涨成本自行消化外，车市消费心理也使大部分车商不敢在涨价问题上轻举妄动。沪上一家美系车经销商告诉记者，“这么多年的价格战打下来，消费者对汽车降价已经形成了心理定势，一旦涨价则势必造成消费者的观望或者放弃。”