自主品牌新车型导购[1]

2006年6月29日 19:24
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  由于上半年自主品牌的异军突起,2006年注定要成为我国汽车工业发展史上的一个拐点。在整个汽车行业高唱“自主创新”主旋律的背景下,国内的一批自主品牌汽车企业已经踊跃登台,从一开始“韬光养晦”到“厚积薄发”,自主品牌企业由幕后走到台前在不知不觉中便完成了。

  无论是新车型的推出速度还是销量上的屡屡刷新,以华晨、奇瑞、吉利和比亚迪等为代表的自主品牌新车全线出击,一改以前只有合资品牌“叫得响”的局面。更让合资品牌不可小觑的是,这批队伍里的任何一支生力军都具备有朝一日与其分庭抗礼的潜质。在下半年车市大戏的帷幕即将开启之际,我们不妨将上一个阶段的国内自主品牌企业的“战果”细数一番。

  ■奇瑞A520———创造同排量车型价格新低

  排量:2.0升

  上市时间:2006年1月

  定价:8.8888万元至10.58万元

  受欢迎度:☆☆☆☆

  排量2.0升定价却不到9万元,奇瑞A520以令人乍舌的“低姿态”入市,给国内中级轿车市场带来的冲击是可想而知的,其锁定的直接竞争对手———车市“新三样”(凯越、福美来和伊兰特)也不得不感慨:“后生可畏!”

  奇瑞A520是以奇瑞公司中级轿车A5系首发车型的身份亮相的,配置上,A520和同级别车相比也称得上“富裕”:四安全气囊、瞬时油耗显示、电加热式电动后视镜、倒车雷达、电动天窗、恒温空调、8向电动真皮座椅、6碟CD、电子防盗、动力转向等均为奇瑞A520车型2.0手动挡的标配。

  那么,这么一款讲究“性价比”的车型在国内销售如何呢?尽管A520以“超低价”在上市之初聚集了不少人气,然而市场的反应并没有预想的那么热烈。即便到了4月份厂家开始全面供货,A520当月在全国的销量也只有不到2000台,这同奇瑞厂家预期的年内销售超3万辆的目标还是有不小的差距。

 
来源:新华网  作者:陆原 杨小林    选稿:包晶晶
 
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