|
这几天，从上海飞天津的机票卖到了３折、４折。暑运旅游旺季还未结束，民航总局“最低不能低于４．５折”的规定又刹不住车了，这再一次体现了中国民航运力扩张过快的问题，而此前国航、东航、上航、厦航刚刚向波音公司订购了４２架飞机。
各地机票开跌
据了解，现在除了上海飞天津的机票卖到了３折、４折，东航、上航、厦航、国
航、深航、海航等６家航空公司在郑州联合行动，郑州与上海、北京、厦门、广州、深圳、杭州、福州、乌鲁木齐、海口之间的航班，票价最低压到４．５折。
航空公司选择在郑州玩机票跳水，有两个重大原因，一是郑州地方政府一直出资补贴飞郑州的航班，二是国航、深航、海航、东航、厦航、上航都在共飞郑州，竞争难免。与此同时，贵阳到上海现在打６折，如果订票的人数达到４至５人的话，就能申请团队价打更大的折扣。
从８月１０日开始，提前两天左右购票，成都飞往上海只需４折。而成都飞深圳更便宜，最低打到两折。成都各大航空公司本月内客座率不足６０％，只能以集体降低价格来培养市场。
机票销售商相继表示，不排除这个月内，国内更多的民航线路加入降价行列。
６月底，面对即将到来的暑运旺季，几大全国性的航空公司曾订立价格同盟，美其名曰遵守民航总局“最低不能低于４．５折”的规定。但是２个月不到，机票价格竟然跌得像玩过山车。
运力增长过快
中国民航存在运力扩张大于需求增长，低客座率导致低毛利率的逻辑关系。
近日，国航、东航、上航、厦航又与美国波音公司签署了４２架波音７８７型飞机的购买协议，其中国航购买１５架、东航１５架、上航９架、厦航３架。
中国民航截至２００４年底，拥有大中型客机６４６架。去年，中国民航订购飞机超过１４６架，今年上半年逐步进入交付的飞机数量超过了４０架。从几家航空公司月度飞机综合载运率比较来看，今年前几个月相对去年，呈现不同程度的下滑。这与国家发改委副主任张晓强在订购波音飞机的签字仪式上所说“去年中国民航客运量增长３６％，未来几年仍将保持两位数的增长”不符。
中国民航总局在《１—６月份民航生产运输情况》里没有公布中国民航的客座率数据，但是春秋航空公司透露，它的营销策略是“低价赚吆喝”，平均客座率达到了９０％以上，国内其他航空公司没有这么幸运，平均客座率在７０％。
这种客座率与国际水平相差很大，比如美国几大航空公司，尽管业绩不好，但是大陆航空公司７月份合并主航线加地区航线载客率仍然有８３．９％；联合航空公司６月份客机座位利用率提高到８８．１％；美洲航空公司６月份客座率上升到８２．８％。
民航效益下降
东航、上航都是上市公司，根据它们公布的今年首季、２００４年年底、２００４年第三季度、２００４年中期这４份财务报表，资产负债率基本上是逐步攀升，而净利润增长率却在下降。
东航股份透露，这次订购的１５架飞机总价约为１５０亿元人民币，支付方式为在协议生效后，东航先支付部分预付款，然后于每架飞机交付日再付清余款。合同所及金额全部以美元支付。
这批每架售价高达１．２亿美元的波音飞机，将考验东航、上航的支付能力和融资能力。目前，国内各大航空公司的日子都过得不好，运力投资过大、过快，显然会使财务报表更不好看。
【相关链接】
上航、东航相关数据
上航股份发布了董事会公告，它购买的９架飞机，交付日期为２００８年至２０１２年。上航２００５年中期报表称，主营业务毛利率为１８．８５％，同比下降了５．６９％，而去年年末有２５．２０％，同比还在增加０．２５％。上航在今年第一季度报告，净利润为－４９３７．６６万元，净利润增长率成了－９０．８１５％。
据东航股份介绍，它购买的１５架飞机将于２００８年６月开始交付，２０１０年交付完毕。东航要到８月３０日才公布２００５年中期报表，但它预告说上半年业绩可能出现亏损。东航今年第一季度的净利润同比下降８１．９９％。 |
