公告显示，厂商公布的理论油耗全部偏低，其中误差最大的 达到..37L，最少的也有1.2L。如果一款车油耗误差达到2L，按照目前93号汽油每升5元计算，厂商公布的油耗与实用油耗每百公里相差10元。如果以年行车2万公里计算，一年下来，这个成本差距则会变成2000元。显然，理论油耗可以降低油耗成本在消费者心中的门槛。

　　业内人士表示，要了解汽车厂家提供的百公里油耗和实际油耗的区别，首先要明白这个数值的含义与测定方法。发改委的测试数据为综合工况数据，综合了城市和郊区的道路状况，与顾客实际行车的油耗非常接近。而厂商公布的油耗数据为等速油耗。等速油耗是汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持90公里时速，然后通过专业方法计算出的油耗。实际上，这样的油耗指标在消费者平时的驾驶中是不可能达到的，也就是说，这个指标并没有实际意义。

　　据悉，由于我国目前尚没有对汽车的使用油耗建立统一的标准，每个厂商公布的数据均为自己的测试结果，不但测试方式不一样，连最终结果是否真实也不为人知。不过，这种情况马上将被彻底改变。据有关专家透露，中国汽车技术研究中心正在进行一项课题研究，基于去年实施的新的《乘用车燃料消耗量限值》，按照第二阶段限值要求，厂家对燃油标准的公布也将会有统一依据。这个信息意味着，中国汽车制造商们希望继续在油耗问题上忽悠消费者的时间不多了，一旦油耗明示制度确立，一项更接近于真实油耗的数据或许将被要求列入宣传内容，到时候消费者可以更明白自己的购车成本了。对于那些习惯忽悠消费者的厂家来说，他们的好日子也快到头了。