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权威人士称 我国汽车市场进入全面开放新阶段


2006年7月1日15:55
  东方网7月1日消息:根据加入世界贸易组织的关税减让承诺,从7月1日起中国进一步降低汽车及零部件的进口关税税率。小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%,车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%至16.4%降至10%。

  这是2001年底加入世界贸易组织后,中国第六次降低汽车进口关税,至此,中国汽车及零部件降税承诺全部履行完毕。

  有关人士认为,中国根据承诺,已经完全取消了对进口汽车的高关税贸易壁垒和非关税壁垒,使中国汽车市场进入全面开放的新阶段。

  为了保护国内汽车产业发展,中国对进口汽车长期实行高关税和进口许可证管理。开放汽车市场成为加入世贸谈判最艰难的一部分。按照最后达成的承诺,中国从2002年起每年增加15%的汽车产品进口配额,直至2005年全部取消对汽车进口的配额许可证管理。同时逐年降低汽车进口关税,直到2006年7月1日将整车关税降至25%,零部件降至10%。

  加入世贸组织的2001年,排气量3升以上与3升以下轿车的关税分别是80%和70%,目前已统一降至25%,分别降低了55个百分点和45个百分点。

  曾有人担心开放汽车市场后,进口汽车会像潮水般涌进国内市场,中国汽车工业将面临灭顶之灾。商务部副部长、国家机电产品进出口办公室主任魏建国对记者说,通过积极应对,加强调控,有效化解了市场开放对汽车等敏感行业的冲击。由于应对得力,过去5年成为国内汽车企业加快发展的5年,竞争能力明显提高。

  在加入世贸效应的影响下,中国汽车产量5年翻了一番多,汽车市场由卖方市场转为买方市场,由2001年的世界第七大汽车生产国跃升为世界第三大汽车生产国,并被公认为是未来发展潜力最大的汽车市场。

  进口汽车市场份额、结构和档次也发生了明显变化。过去5年,进口汽车的数量从7万多辆增加到17万多辆,但进口汽车所占市场份额,不但没有增加,反而越来越小。2001年进口汽车市场份额大约为6%,目前还不到3%。

  随着国产汽车的档次和质量不断提高,进口汽车逐步高档化,进口车型主要是一些国内尚不能生产的高档车型和个性化车型。2000年进口轿车平均单价不到2万美元,2003年提高到2.99万美元,2005年达到3.39万美元,今年一季度又提高到3.88万美元。

  商务部机电和科技产业司的权威人士认为,这种变化反映出国产中低档汽车的竞争力逐渐加强,进口汽车的作用从以前的数量补充转变为品种调剂。

  这位权威人士指出,随着中国全面兑现加入世贸组织的相关承诺,中国进口汽车管理和汽车关税水平将进入一个相对稳定的阶段。

来源:新华网  选稿:包晶晶  作者:张毅   
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