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车价有望进一步下滑 下半年车市四大预测


2006年6月28日9:07
  上半年车市用“大起大落”、“跌宕起伏”来形容一点也不为过。其中1至4月份,市场销售出现大幅井喷,形势“相当”看好。但从5月份开始,车市陡然进入销售低谷,6月份也呈持续走低的颓势。总的来看,上半年车市高开低走,基本处在合理的销售预期内,起码对得起车商,毕竟车子卖出去不少,总的销量比去年同期还略有上升。

  在上半年车市比较温热的情势下,下半年车市又将如何呢?综合考量多种因素,
业内人士预测,下半年车市总体并不十分乐观,车价有望进一步下滑,压库现象可能卷土重来,但车市也不会重现2004年那样的低迷情景。

  预测一:车价进一步走低

  对于下半年的车价走势,目前很多业内人士和经销商均一致表示,不会出现大的价格战,但由于受新车低价上市、车源充足、清理库存等因素的影响,降价仍是下半年的主趋势。

  国产车方面。首先,下半年预计还将有近50款不同档次新车陆续低价上市,新老车型竞争更加激烈,进一步增强了价格下降的压力。其二,三季度将是上半年下线新车集中大量到货时间,新老车型价格比拼升级,竞争加剧,库存上升。其三,进入四季度,随着年底的临近,厂家不仅要为明年新车上市预留价格空间,同时迫于清理库存、回笼资金及消费者持币待购等压力,必将争相采取降价促销的办法。

  在进口车方面,7月份关税将下调3%会对消费者和经销商的心理造成一定影响,由此可能导致进口车降价,从而间接影响国产车价格。

  预测二:销售不会大幅萎缩

  尽管遭遇了5、6月的销量下滑,目前车市持币待购现象比较严重,众多经销商都在叫苦车子越来越不好卖了,几乎所有厂商普遍认为,下半年销售增速可能会放缓,但温热态势不会改变,全年极有可能继续保持15%以上的增幅,下半年更不会出现销售再次大幅下跌的惨淡景况。诸如东风本田、东风雪铁龙、广州丰田、马自达等厂家,由于新车产能要到下半年才能进一步提高,因此都表示对下半年的市场表现充满信心。

  亚市总经理苏晖对此表示认同,并表示,今年下半年不管是价格还是销量,表现应该都是可控的,不会出现2004年的大崩盘。

  预测三:压库可能卷土重来

  种种迹象表明,新一轮压库现象已露冰山一角。车市在经历了2004年的低迷后,去年出现了好转势头,特别是今年上半年前4月销量又出现了高速增长,轿车市场的增幅超过了60%,这几乎超过了所有厂家的预料。于是,各厂家在纷纷推出新车的同时,对每款新车几乎都定下了年销量几万的目标,有的甚至定下月销万辆的计划。

  然而,市场却没有向厂家预期的方向发展,在油价、竞争等多因素共同作用下,自5月份开始,车市陡然进入低谷,特别是自进入6月份后,经销商纷纷叫苦连天,车已经卖不动了。上海通用别克经销商和一汽丰田经销商均坦言,5月底的库存量已经和前一个月的进货量相当,6月份库存量还在不断地增加。

  在这样的情况下,厂家极有可能将已生产的车子强行压给经销商,造成经销商销售压力剧增。

  预测四: 利润的雪球越滚越小

  眼下随着竞争的加剧,汽车行业已经从所谓“暴利”成为“低利润”行业了,这已是不争事实。国家统计局数据显示,去年我国汽车整车行业利润同比下降38.4%。

  中国汽车工业咨询公司分析师贾新光表示:“持续降价是导致汽车企业利润下降的主要原因。”由于下半年车价仍将继续下降,因此下半年利润依旧难逃下滑趋势。

来源:北京晚报  选稿:实习生 王冠宇  作者:许爱琴   
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