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杜绝经销商间杀价 淡季车市崛起"降价联盟"


2006年6月27日9:34

  准备购车的杨小姐近日发现,广州一些车型在同一品牌各个经销商处“砍价”的余地越来越小,以往在不同4S店得到的价格相差甚大的情况基本消失。但不少经销商主动报出的价格,却创出了历史新低。这令杨小姐以及一些消费者大惑不解。

  “降价联盟”令部分车价创新低

  记者走马广州车市了解到,进入淡季之后,目前在广州的经销商不少组
成了“降价联盟”,同一品牌在广州几家经销商处的价格基本相同。

  但与以往“价格联盟”不同的是,这次经销商一方面加大了促销的降价空间,另一方面又杜绝经销商之间的杀价情况。北京现代公司华南办事处主任赵宇辉在接受记者采访时称,广州宏现、羊现等6家北京现代经销商组成了商会,避免内耗,加大北京现代在广州的品牌推广,从而进一步提升销量。这其中重要的一环就是制止经销商之间的价格战。

  但“抱团”出击车市的北京现代经销商并没有就此停止了价格优惠促销。广州宏现总经理赵晓冬称,目前刚上市的新款伊兰特在厂家6月初宣布降价之后,广州经销商又统一在此基础上再优惠2000元,伊兰特在广州市场统一最低价为10.28万元。

  与此同时,上海通用、海马汽车的广州经销商也分别对凯越、福美来实行了统一优惠幅度。其中凯越优惠约为1万元左右,最低价格统一为9.9万元;而福美来在降价的基础上再优惠接近1万元,最低价格统一为9.9万元。值得一提的是,“降价联盟”实施后,不少车型价格创出了历史新低。对于想在近期购车的消费者而言,这不失为一个好时机。

  能坚挺多久存疑

  据了解,这种“降价联盟”或为厂家主动牵头,或为经销商联手行动,目的在于避免同一品牌过分比拼价格,利润不断被优惠这个黑洞所“鲸吞”。而这种形式最早起源于今年3月一汽-大众对经销商的严格规定。

  另一方面,经销商为了平稳度过已经到来的销售淡季,又不得不集体优惠,共同抵抗竞争对手。

  如此一来,消费者货比三家,从而与商家讨价还价的筹码逐渐在减少,但不少报价却创出了新低。前文所述的杨小姐购车时候所碰到的情况,就是“降价联盟”所致。事实上,此前类似这样的“降价联盟”也曾在包括广州在内的国内各地市场出现过,但经销商们由于面临的压力不同,销售状况不一,一般仅能维持一段时间,并不长久。这种联盟在销售走势不错时,经销商之间尚能和平共处,一旦压力增大、销量滑坡,联盟也就变得形同虚设。因此,在9月销售旺季到来时,这种“降价联盟”还能坚挺多久,成为业内疑问。

  

来源:南方日报  选稿:实习生 王冠宇  作者:乐国星   
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