东方网>>财经频道>> 经济消费>>正文 保护视力色: 杏仁黄 秋叶褐 胭脂红 芥末绿 天蓝 雪青 灰 银河白(默认色)

缺乏技术的灵魂 柴油化救不了国产经济型SUV


2006年4月30日11:20

  东方网4月30日消息:据经济观察报报道,今年3月21日,财政部、国家税务总局联合下发通知,自2006年4月1日起,中国消费税的税目、税率及相关政策进行调整,大排量汽车的税率大幅提高,由于国产SUV的排量大多都在2.0L以上,这意味着这些SUV车型的消费税率将提高4%~15%左右。

  最坏的情况还不止如此,3月26日,在外界几乎没有任何预兆的背景下,油价骤然上涨,
乘用车最常用的93号汽油上涨0.37元,97号上涨0.39元,为历年上涨幅度之最。对于已经陷于消费税困境中的本土SUV企业来说,这才真叫祸不单行。

  救命的稻草似乎已经被找到,最近一段时间,装载柴油发动机的SUV车型正受到越来越多厂家的追捧。吉奥、华翔富奇、万丰、福田、陆风、曙光、中兴等厂家密集推出了十余款柴油SUV作为主打产品,柴油发动机的省油、环保优势被广为宣传,“柴油SUV元年”的叫法甚嚣尘上。经济型SUV大有借柴油化东山再起之势。

  “关键是省油,现在车子买得起用不起,但是油一省的话每个人就不一样了。所以我们的真正用意还是希望用户买我们的柴油车,柴油车确实比汽油车省很多油。”华翔总经理周晓峰说,类似的话现在到处都能听到。

  经济型SUV似乎赶上了行业的时髦趋势,随着油价高涨,更加节能环保的动力系统正被越来越多的安装在SUV车型身上,早在2004年,大众汽车公司便开始为途锐SUV批量安装TDI柴油发动机,百公里的油耗为10.6升。

  而在北美,中高档的SUV上多数采用混合动力的新概念。同一年,福特汽车公司重磅推出Escape(翼虎)混合动力型SUV,这款装有油电混合系统的车可以回收制动摩擦产生的能量,300伏的镍氢电池可以使汽车单独依靠电力行驶,而当需要极强的动力时油电系统可以联动。2005年4月,丰田开始在美国销售雷克萨斯RX400 SUV混合动力版,今年,奥迪将在北美推出混合动力版的豪华SUV Q7,而保时捷也正在为2010年推出混合动力版凯宴而开足马力。

  但如果经济型SUV厂家将有限的资金全部押宝于柴油版车型,也许就抓错了问题的重点。资深汽车评论人士贾新光说:“安装柴油发动机与改善SUV车型的设计与质量是截然不同的两个概念,节能环保是所有车型都要解决的问题,而设计与质量才是经济型SUV最需要解决的问题。”

  柴油SUV的市场表现确实存在亮点。前段时间,江铃陆风的柴油SUV市场表现良好,但贾新光认为具体问题应该具体分析:“陆风作为一款方便改装的SUV,一直很受越野爱好者的欢迎,柴油发动机如果加了增压,可以节省30%左右的油耗,对于经常玩SUV的人来说非常实在,但对更多的普通消费者来说未必有如此大的吸引力。”

  在北京某银行工作的张小姐一直对SUV情有独钟,她说:“经济型SUV的样子缺乏吸引力,设计没品位,品牌也不过硬,难以让人感受到乐趣。如只想选一款省油的代步工具,还不如买一辆轻便的轿车。”

  福迪汽车,是广东省的一家企业,其对中国经济型SUV行业的贡献最近正被人们知晓。这家企业主要生产一些低成本的“的士头(皮卡)”以及车身,其工程技术人员称:“最初别家将‘士头’拿回去,费了些劲,敲敲打打,把后半部弥合一下,竟然成了SUV。只是可惜头和身子总是出毛病,不能浑然一体。”

  “经济型SUV就是皮卡加盖”的说法大概由此而来,“只要有一条组装线,即可完成生产任务,所需要的车身、发动机和零部件都可以按尺寸向其他同行购买。”原奥克斯汽车公司一位人士这样描述SUV厂家的生存规则。

  奥克斯所使用的车身即来自于福迪汽车。如今南海福迪拥有年单班生产30万台车身的生产能力,主要为汽车企业提供皮卡车身、SUV多功能车身和SRV车车身,并可以进行相应零配件的配套。同时在向全国二三十家SUV生产企业提供车身。

  在福迪汽车的网站上,写明该公司已经与北汽福田集团、东风集团、保定长城、丹东曙光、江苏南汽集团、中兴田野等国内整车生产厂家形成长期合作关系,这可能正是经济型SUV看上去千篇一律的原因之一。据统计,中国市场上每年销售的70%经济型SUV车身都来自这里。

  “整车企业在没有技术中心和试验设备的前提下,也可以进行生产,因为所购进产品无需进行改进和试验,就可直接组装。”一位知情人士这样说。

  在这样的“研发”模式下,不仅车辆外形无法突破,技术问题更是层出不穷,奥克斯退市后一位经销商称其转向系统、空调等部件的小毛病令人防不胜防。

  安装一台柴油发动机显然无法让经济型SUV看上去脱胎换骨,这种“将经济进行到底”的潮流正与SUV车型“彰显个性,追求有运动感的驾驭乐趣”的本质背道而驰。吉奥汽车推出的一款柴油SUV只有7.28万元,除了一台柴油发动机之外,这里面会有多少工艺以及技术的价值?贾新光说:“油价上涨以及消费税调整后,进口高档SUV即使涨价销售仍岿然不动,这值得国内经济型SUV厂商深思,SUV柴油化值得提倡,但这绝非赖以存活的法宝。”

  也许经济型SUV厂商们并没指望那些有情趣的消费者,因为经济型SUV看上去是一款不错的货运物流工具,但这样的想法并不现实,长安铃木常务副总经理黄忠强说:“根据我们的调研,从今年开始,面包车正在成为城市以及城乡结合地区最受欢迎的小规模运输工具,而不是其他车型。”

  如果柴油动力真的能够救SUV于水火,那么长城、双环等厂商也就不会苦心孤诣的向轿车转型,然而转型轿车也是吉凶未卜。网上车市一份有效问卷为987份的调查显示,38.6%的消费者认为国内SUV厂家转型生产轿车的主要问题是车型缺乏竞争力;36.9%的消费者认为国内SUV厂家转型生产轿车的主要问题是产品质量不好;36.6%的消费者认为国内SUV厂家转型生产轿车的主要问题是缺乏品牌认同度。而恰恰其中没大量出现消费者对经济型SUV“油耗过多”的指责,由此可见油耗问题并非国内消费者对经济型SUV敬而远之的主要因素。

  如果经济型SUV厂家真的关注行业趋势,就会发现小型化的SUV正在流行,这种车型体积小,重量轻,不必更换动力系统便可降低油耗,小巧的外形使得个性更容易得到彰显。丰田新RAV4通用Captiva、五十铃X90、铃木Escudo等车型因此正在受到市场的宠爱。

  如此看来,柴油化也许只是经济型SUV彻底在中国落幕前的最后一幕闹剧。没有灵魂的躯体终究无法长久地生存,国内的厂家在追求救命稻草之前也该静下心来好好想想了。

  最后,我们想引用五十铃公司社长稻生武(Takeshi Inor)——这位被业界称为“柴油引擎先生”SUV专家的理念:“有天我在公司试验场试驾一款产品时觉得真的非常有趣,这很重要,我希望能通过生产汽车把这种乐趣提供给我们的客户。生活是要我们去享受的,如果惟一标准就是节能环保,结果就会失去驾驶的乐趣。生产梦想中的汽车是一回事,为了将来实现替代能源之梦则是另一回事。总之,我们希望在我们的产品中保持自己的身份。如果一辆车一旦剥去其品牌徽标就和其它车辆区分不出来,这有什么好呢?将来汽车生产厂家应该努力工作使自己的产品形象更具有吸引力。”



财经频道推荐阅读

沪上楼市全扫描
  • 央行有关负责人:上调贷款利率利于稳定房价
  • 央行加息 老房贷客户转投“固贷”
  • 央行宣布上调贷款利率 四大方面影响楼市
  • 公积金贷款利率上涨 买房者如何减少支出
  • 公积金利率上调0.18% 对居民购房影响有限
  • 目前CPI涨幅不高 但需预防房产价格上涨

  • 十大券商机构预测节后股市
  • 吴官正:齐抓共管务求成效 查处商业贿赂
  • 全球钢铁价格中国最低 调控措施即将出台
  • 社保基金启动海外投资 可再投资410亿元
  • 专家解读2005年国际收支三大变化
  • 德隆案一审判决 原总裁唐万新获刑八年
  • 俄远东油管正式开工 建通往中国的支线管道

  • 黄金周热门车全方位比较
  • 外汇局预计:国际收支将持续“双顺差”
  • 最纯铂金抢滩五一市场 业内认为炒作概念
  • 节前股市完美收官 节后市场行情值得期待
  • 福彩体彩暂停兑奖 “五一”实用信息
  • 电子商会发"消费预警" 黄金周投诉可发短信
  • "五一"长假忙装修 选家装建材别只看折扣


  • 来源:中新网  选稿:方翔    

  • 车市四月降声一片 手头有七、八万的人最幸福
  •   2006年4月29日 14:38
  • "五一"黄金车市谁执牛耳 新老车型完全解析
  •   2006年4月27日 10:11
  • 五一新一轮降价促销潮起 汽车消费该出手了
  •   2006年4月27日 13:13
  • “五一”黄金周临近 车市三大看点[图]
  •   2006年4月26日 09:34
  • 上海大众"蓄势待发" 五年内将推12款新车
  •   2006年4月26日 06:32


    [关闭窗口]  [打印]
     
    东方网版权所有,未经授权禁止复制或建立镜像