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高油价时代首选节油车 柴油轿车何时"脱颖而出"


2006年4月13日12:48
  上月底,国内市场汽油再度涨价,进入高油价时代如何选择最省油的家用轿车?在新浪网上的一项调查显示,46%多的网民认为购买柴油车是目前最切实可行的应对方案。动力澎湃的坐骑既能带来许多驾驶乐趣,而且在灌装0号柴油时,也不会因93号、97号汽油价格节节高升而心疼。

  但与欧洲每年柴油轿车占新车销量半壁江山明显不同,中国柴油轿车仅占每年新车市场的1%左右,为什么柴油家用轿车在中国市
场冲不出呢?

  耗油量可减30%多

  相对于汽油发动机,柴油发动机堪称节油“模范”,耗油量可减少30%多,二氧化碳排放量也能降低25%。而如果开征燃油税的话,柴油车还可以节省更多。

  正因为如此,欧洲出现了越来越明显的轿车柴油化趋势,2004年欧盟新增乘用车中50%为柴油车,法国、意大利、德国柴油轿车占当年轿车市场的比例分别为72%、66%、43%。美国柴油汽车比重尽管不高,但在过去的5年中销量也增长了56%。

  国务院发展研究中心产业部一份研究报告指出,如果我国柴油乘用车比例能提高到30%,那么到2020年我国对石油进口的依赖度可降低10%,当年国内汽车二氧化碳排放量也可因此减少近4200万吨。

  柴油车不是“黑老粗”

  一提起柴油车,很多人总会想到一些尾部冒黑烟、噪音大的老式柴油公交车,其实采用现代技术的柴油车早已不是“黑老粗”。过去15年,全球先进柴油机技术已取得很大进展,不仅省油效果越来越明显,尾气排放也比10年前减少了90%以上,并大大降低了噪音和震动,与传统观念中的柴油车相比已不可同日而语。

  而且,我国制造的柴油发动机也开始“接轨”国际水准。最近2年,博世就在中国投资近两亿欧元研发和生产先进柴油机系统,今年3月就推出了首个本土开发、符合“欧三”排放标准的柴油发动机,今后还可以升级并满足包括低油耗和低噪音标准在内的“欧四”和“欧五”标准。

  比新能源轿车更实用

  近年来,汽车新能源技术发展迅猛,燃料电池、混合动力、电动车等新概念轿车不断冒出来,但这些新技术轿车正式走进市场还有相当长一段路要走,柴油车比这些新能源轿车在当前形势下更为实用。

  之所以柴油轿车在我国市场还属于“少数派”,首先是因为目前柴油发动机轿车原价都要比汽油发动机轿车高出10%左右,另外虽然国家鼓励使用柴油发动机已经写进包括《汽车产业发展政策》等不少文件,但还没有一点实质性的税收优惠政策,燃油税政策也没有正式出台。

  但目前不少汽车厂商已看到柴油轿车在中国市场的发展潜力,除了老牌柴油轿车捷达外,宝来、奥迪、瑞风等品牌都推出了柴油轿车。随着我国先进柴油技术的自主创新能力不断增强,并制定一些适当的鼓励性措施,今后几年柴油车肯定在中国市场上会越跑越远。



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  • 来源:新民晚报  选稿:王永娟  作者:秦武平   

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