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新消费税影响尚不大 买大排量二手车正当时


2006年4月12日9:01

  消费税从4月1日开始实施新标准,一时间,在业界掀起一场轩然大波。新车销售方面,排量在2.5L以上的车辆受到明显冲击。但据二手车市场商家们反映,他们并没有迎来一场买卖热潮。据一些业内人士介绍,二手车市场比新车市场具有滞后性的特点、大排量车特定的消费群体影响,都导致这次消费税调整,二手车市没有人们预想中“热闹”。   

  新消费税影响滞后 
 

  按照新消费税,1.0L-1.5L区间是惟一税率下降的部分,税率由现在的5%下调至3%。因此,在新车市场,有少量的降价空间。但对于车价不高的经济型车市场来说,利润本就不高,这样的调整对车价影响并不大。1.5L-2.0L是目前国内车型最多、竞争最激烈的一部分市场,这个区间的车型按照新消费税标准,以2.2L为界线,税率分别从原来的5%和8%统一提高到9%。与之相比,SUV可以说是此次受新消费税政策影响最大的。它们的排量一般都在2.4L以上,在税率调整后,2.0L-2.5L的税率涨4%,2.5L-3.0L的税率涨7%,3.0L-4.0L的税率涨10%,4.0L以上的税率涨15%。排量越大,涨幅就越大,这对本来价格就不高的经济型SUV来说,是一个沉重的打击。

  “消费税给二手车市场带来的影响不小。”华南汽贸广场总经理梁光杰对记者说。经营高档车为主的该二手车市场,有相当部分排量在2.5L以上的车型,由于二手车市场也根据新车市场反应决定价格,所以,这次消费税调整,使二手车市场也不可避免地出现大排量车涨价,小排量车轻微跌价(约1000-2000元)的现象。而排量在1.8-2.0L区间的车型,价格就相对平稳。不过,从目前几大二手车市场的情况看来,还显得风平浪静,在价格上,小排量车几乎没有出现多少变化。对此,广骏二手汽车交易市场总经理王琛祥有相同看法,他估计,在5月前,现在的存货一销售完,在二手车市场的大排量车的价格就可能出现10%的上浮空间。

小排量车未受热捧

对小排量车来说,税率有所下调,有人认为,在二手车市场小排量车可能更受青睐。可是,从各大二手车市场的反应来看,1.8-2.0L排量的车型依然走俏,并没有出现小排量车饱受热捧的现象。对此,梁光杰解释,除了二手车市场在价格上的滞后性之外,还是因为特定的市场消费群体所致。例如,一些消费者是宝马的爱好者,对于他们而言,小排量的赛欧、QQ降多少钱都与他们无关。更何况,对于商家来说,一辆小排量车本身已经没有多少利润可言,降价幅度也相当轻微,这对于属意小排量车的消费者并没有多大吸引力,所以,并没有出现因为消费税率影响而需求量明显增加的情况。

大排量车市场平淡

同理,对于SUV的取舍,虽然消费税有不利影响,加上油价上涨,更使人对其前景不甚看好。但是实际上,对SUV“移情别恋”的消费者较少。原因是,想购买二手SUV的消费者,除了对它“情根深种”外,他们之中相当一部分人,都有较高消费能力,而喜欢国产SUV的,由于价格上升幅度较小,所以也不至于对他们消费产生太明显的阻力。至于一些作为公车用途的买家,更不会在意消费税的提高而却步。此外,购车需求是影响消费者选择的一个主要因素,只要价格不是差得太远,消费者还只是持一种持币待购态度,该买的时候,他们还是会毫不犹豫地购买。

除了消费税的影响,大排量的车辆毫无疑问会比小排量车耗油,有人认为,油耗是加倍地增加。因此,在选择二手车时,人们一听到2.5L、3.0L排量就马上闻之色变。对于耗油问题,有些正在挑选车辆的消费者就透露,他们曾经分别驾驶过风度2.0L、3.0L和奔驰S600,可是,三者的平均耗油量,一升分别为6.5公里、5公里和4.8公里,对于他们来说,只要驾驶上适当注意,油耗根本不足以为惧。而且,他们追求的是驾驶乐趣,特别是大排量车那种澎湃动力,与驾驶小排量车简直是两码事。

5月酝酿“涨价潮”

由于二手车市场具有滞后性,比起新车市场,此次消费税调整,价格上会在一两个月内才体现出来,所以,购买大排量车,现在是十分适当的时候。等到5月左右,库存车都销售得差不多,商家进货都按新消费税的价格,那时购买就会比现在要贵10%左右。所以,想购买大排量车的消费者,如果今年已经有购买计划,不妨考虑提早消费。相反,打算购买小排量车的消费者,不必急于在近期购买,等过了这段滞后期购买,会有一定的“着数”,虽然价格上不会有太明显的降价迹象,但比起现在购买,可以有一定的讨价还价空间。



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