《每日经济新闻》昨日从北京易车信息科技有限公司(以下简称易车)获悉，其刚刚完成了第二轮国际私募融资，获得了来自美国和日本顶级风险投资机构总额1000万美元的投资。该公司董事长兼CEO李斌透露，借助国际投资机构的资源，易车将进一步巩固在新车购车资讯服务市场的领先地位，同时扩展二手车和易车会业务 。

　　风投频频现身汽车网

　　就在上个月，汽车互联网领域还发生了一笔金额更大的战略股份融资。中国最大的汽车消费社区中国汽车网一位高层表示，其成功完成与以国际著名投资银行高盛集团为代表的SeriesB投资者的战略股份融资，金额高达2500万美元。

　　值得注意的是，2005年，易车刚刚获得来自国内顶级风险投资机构联想投资的首轮投资。中国汽车网也是在获取GGV入资之后不到十个月内再次获得高盛的支持。

　　记者昨日还从51auto公司内部了解到，致力于打造全国最大二手汽车交易网的51auto也获得日本AISONGROOVE在中国成立的投资基金管理公司Dragon Groove(碟龙商务咨询有限公司)500万美元的投资。另外，汽车之家也在与不少风险投资商频繁接触，爱卡汽车网被全球最大的IT资讯媒体集团之一的CNET耗资约1000万美元收购，车盟网也获得了风险投资的青睐。

　　切入汽车市场最佳时机？

　　为什么风投忽然纷纷扎堆汽车网？上述中国汽车网高层表示，当高速增长的汽车产业碰到了迅速膨胀的互联网，汽车互联网立刻成为吸引诸多风投的一块“金字招牌”。

　　“目前是风险投资掘金汽车互联网产业的最佳时机，”汽车之家副总经理魏士钦认为，中国汽车产业表面上发展迅猛，但与全球相比，仍处于发展初期，目前国内汽车市场正处于卖方市场向买方市场过渡的转折点，市场的高成长性使风险投资商纷纷涉足，而汽车互联网企业也急需资本迅速做大，两者一拍即合。

　　李斌则表示，易车网本身清晰的盈利模式和在业内已经初具规模的行业资源、渠道覆盖是风投考虑的重要因素。

　　盈利模式仍显单一

　　在很多人纷纷绞尽脑汁联姻风投的同时，有一个人却说“并不着急”，他就是80后创业者代表、汽车之家及泡泡网CEO李想。他说，目前更重要的是要寻找到一个更好的盈利模式，改变目前很多网站过于依靠广告收入的现状。

　　不过，一位业内人士认为，目前汽车互联网产业已经开始出现了一点泡沫，每天都有不同的汽车互联网企业如雨后春笋般出现，越来越多的资本加入该产业的混战。能否独辟蹊径、走一条特色路线，在吸引风险投资关注之前度过成长期是很多企业必须冷思考的一个问题。毕竟互联网是一个只记得住第一、第二的产业。

　　在经过对新浪、搜狐等第一代网络媒体的投资，以及对分众这样的新兴媒体的第二轮风投过后，专业汽车网站会成为风投的第三轮投资热点吗？我们拭目以待。