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油价上涨 消费者该不该为燃油附加费"买单"


2006年8月26日10:02
  油价持续上涨,导致航空公司经营困难,上半年亏损25亿;因为航空公司亏损严重,而旅客出行需求旺盛,所以提高航油附加费,让消费者部分“买单”。这个涨价的逻辑看起来非常顺,但问题是,油价果然是航空公司亏损的真正原因吗?

  资料显示,中航油的供油价格一直高于国际水平,甚至达到新加坡的2.5倍。在从中石化和中石油批进航油后,中航油还要再加上一定的进销差价统一卖给各地机场,堂而皇之地
做稳赚不赔的生意。此外,中航材高价垄断了国内航空公司的航材采购,国内机场起降费也一直居高不下。与此同时,在国内人均收入还处在中低国家水平时,国内机票订价早已提前与国际接轨。

  这样一来,问题就清楚了:航空公司亏损,并不是国内消费者占便宜,少掏腰包,而是因为航空公司多掏了腰包。倚仗垄断地位,中航油等企业在行业上游制定出高价,在它们面前处于弱势的航空公司,乖乖地照单全收还不敢声张,然后通过燃油附加费,正大光明地把吃的亏再转嫁给消费者,让更加弱势的旅客为垄断企业的暴利“买单”。

  只是燃油附加费实在是一把双刃剑。在强垄断之下,消费者对民航业的信心不断丧失,对其公信力的不断质疑,逼迫“理亏”而又“市场化”的航空公司不断开打价格战。近期京沪穗等航线机票价格屡屡“触底”,在黄金航线上亏本经营,使航空公司的市场竞争陷入畸形状态。并非消费者吝啬银两,只是区区几十元的燃油附加费,根本无望让既要遭受上游压迫,又要在市场中厮杀的航空公司,走出亏损困境。

来源:深圳商报  选稿:包晶晶    
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