机长的人力资本属于谁？
2005年7月12日6:33
据报道，中国国际航空公司的一名机长在2004年底向公司提出辞职，但公司要他赔偿804万元后，才能为其办理解除劳动合同的手续。航空公司方面明确表示：机长单方面提出解除劳动合同，并停止了正常的工作，不仅给航空公司带来了巨大的经济损失，而且也是国有资产的流失。
要说清楚这个问题，有一个基本前提，即机长的人力资本属于谁。
现代经济学的一项最大发现就是，人
本身具有经济价值，它是现代经济增长的重要源泉。或者说，具备知识和技能的人力资源具有生产性和资本性。这就是我们熟悉的人力资本理论。人力资本理论不仅引申出了人的教育和培训对经济增长的重要性，也引申出了人力资本对经济增长的重要性在于人力资本有效发挥的条件。因为，这些条件不仅影响到人力资本对经济增长的效果，也影响人力资本本身的形成。
正如周其仁教授指出的那样，作为天然属于个人的人力资本，诸如劳力，掌握和运用知识的技能，学习能力，以及努力、负责、创新、对潜在市场的敏感性等一切具有市场价值的人力资源，不但总量附着在自然的个人身上，并且只归个人调用。因此，在个人产权得不到社会法权体系承认和保护的场合，个人可以凭借其事实上的控制权“关闭”有效利用其人力资源的通道，从而增加别人利用其人力资源的成本，降低人力资源的价值。
从上述理论我们可以看到，首先，在现代社会中，市场的竞争就是人力资源的竞争，哪家企业掌握了有效的人力资源，哪家企业就有好的市场竞争力。因此，航空公司通过正当或不正当的方式来挽留人才，有情可原。但是，人力资本是天然属于个人的，是天然依附在个人身上的。如果企业不能够为人力资本有效发挥创造条件，这种人力资本不仅不会成为企业的财富，反之会成为企业的负向财富，个人会把自己的人力资本“关闭”起来而不发挥作用。计划体制下的国有企业的情况很多就是如此。
因此，企业要把人力资本挽留下来，并非仅靠限制其流动就能达成目的，而是应该提供一套人力资本运作的有效的激励机制，否则一定会事与愿违。既然人力资本天然依附在个人身上，它的供给水平完全由个人决定。因此，机长的人力资本完全是属于个人的东西，与国有资产毫不相干，机长的流动根本就不存在国有资产流失的问题。这完全是一个冠冕堂皇、似是而非的借口。
其次，人力资本的构成除一般知识外，还包括个人的经验、意志与情感等多方面的默示知识，特别是对一个特别专业化的机长来说更是如此。对于一般的知识，可以通过教育培训等方式来获得，但对默示知识来说，它则是个人从多方面的条件养成与积累起来的。因此，机长的人力资本并非仅是国际航空公司培养之结果，而由多种因素造成。
假定机长要退出这家航空公司，所要承担的违约成本也仅是国际航空公司所支付的部分成本，而不是机长人力资本全部成本。比如说，国际航空公司通过合同的方式要求机长在接受培训后为公司工作十年，十年时间内离开公司则要求支付教育培训费，十年之后个人可以自由选择职业。但国际航空公司以个人根本无能力支付的违约金来限制机长的流动，这不仅在学理上不通、规则上不法，还可说是对个人人力资本的一种挟持。
总之，国际航空公司以机长无法支付的赔偿金额来挟持人力资本，于理、于情、于法不合。
选稿:方翔 来源:每日经济新闻
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